Welcome to 0info

BMW Group accelerează reducerea emisiilor de CO2 si se concentrează în mod constant pe o economie circulară cu Neue Klasse

BMW Group îsi măreste ritmul eforturilor de combatere a schimbărilor climatice. Având în vedere introducerea Neue Klasse, compania îsi consolidează în continuare obiectivele autodefinite, anuntate în vara anului trecut, de a reduce semnificativ emisiile de CO2, angajându-se totodată pe un curs clar care să sustină obiectivul de 1,5 grade pentru limitare a încălzirii globale.

• Zipse: suntem dedicati unui curs clar pentru a atinge obiectivul de 1,5 grade
• Reducerea cu 50% a emisiilor globale de fază de utilizare a CO2 până în 2030
• Reducerea cu peste 40% a emisiilor de CO2 pe parcursul ciclului de viată
• Zece milioane de vehicule complet electrice în decurs de zece ani
• În primul rând secundar: sunt necesare până la 50% utilizarea materialelor secundare initiative planificate pentru dezvoltarea pietei
• Cooperarea cu BASF si ALBA privind reciclarea plasticului
• Deficitul de resurse si responsabilitatea socială: BMW Group s-a concentrat pe economia circulară pentru materiale durabile
• RE: economia circulară BMW la IAA Mobility din München

Munchen. BMW Group îsi măreste ritmul eforturilor de combatere a schimbărilor climatice. Având în vedere introducerea Neue Klasse, compania îsi consolidează în continuare obiectivele autodefinite, anuntate în vara anului trecut, de a reduce semnificativ emisiile de CO2, angajându-se totodată pe un curs clar care să sustină obiectivul de 1,5 grade pentru limitare a încălzirii globale. Neue Klasse va vedea, de asemenea, BMW Group îsi măreste enorm utilizarea de materiale secundare, cu un accent ferm pe principiile economiei circulare, promovând în acelasi timp conditii cadru mai bune pentru înfiintarea unei piete a materialelor secundare.


Pentru a realiza o reducere suplimentară a emisiilor de CO2, accentul este pus pe faza de utilizare a vehiculelor, care reprezintă 70% din amprenta de CO2 a BMW Group. Până în 2030, emisiile de CO2 pe vehicul si kilometru parcurs vor fi cel putin înjumătătite față de nivelurile din 2019. Angajamentul tuturor producătorilor în ceea ce priveste combaterea schimbărilor climatice poate fi cel mai bine comparat atunci când analizăm întregul ciclu de viată al unui vehicul, inclusiv productia și lantul de aprovizionare din amonte. Aici, BMW Group planifică o reducere a emisiilor de CO2 pe vehicul de cel putin 40%.


Modul în care companiile se confruntă cu emisiile de CO2 a devenit un factor major atunci când vine vorba de evaluarea actiunii corporative. Factorul decisiv în lupta împotriva încălzirii globale este cât de puternic putem îmbunătătii amprenta de carbon a vehiculelor pe toată durata lor de viată. Acesta este motivul pentru care ne propunem obiective transparente si ambitioase pentru reducerea substantială a emisiilor de CO2; acestea sunt validate de Initiativa tintelor bazate pe stiintă si vor oferi o contributie eficientă si măsurabilă, a declarat joi Oliver Zipse, presedintele Consiliului de administratie al BMW AG, la München. Cu Neue Klasse ne intensificăm semnificativ angajamentul si ne angajăm, de asemenea, la un curs clar pentru atingerea obiectivului de 1,5 grade.


BMW Group este primul producător auto german care s-a alăturat Business Ambition pentru 1,5 C din Initiativa tintelor bazate pe stiintă si se angajează să atingă obiectivul neutralitătii climatice depline pe întregul lant cu valoare adăugată până cel târziu în 2050. Aceasta înseamnă că compania face parte, de asemenea, din Initiativa internatională Race to Zero. Compania este convinsă că acest lucru poate fi realizat folosind inovatia, mai degrabă decât orice interdictie generală asupra tehnologiilor individuale.

Cel mai puternic motor pe această cale către neutralitatea climei este mobilitatea electrică, BMW Group Neue Klasse urmând să ofere un impuls semnificativ suplimentar pietei. În următorii zece ani sau cam asa ceva, compania va pune în circulatie aproximativ zece milioane de vehicule complet electrice. Începând cu 2030, cel putin jumătate din vânzările globale ale BMW Group vor fi vehicule complet electrice, marca MINI oferind exclusiv vehicule complet electrice începând cu 2030.


BMW Group continuă să respecte criteriile stricte ale Initiativei tintelor bazate pe stiintă, atunci când vine vorba de măsurarea reducerii emisiilor mondiale de CO2 ale vehiculelor companiei în timp ce acestea sunt conduse pe drumuri. De exemplu, emisiile provenite din productia de combustibil sau electricitate sunt incluse în calcul si consumul se bazează pe ciclul WLTP plus zece procente. Prin strategia sa actuală de produs si electrificare, compania este pe drumul cel bun pentru a atinge obiectivul flotei UE pentru 2030.


Dincolo de electricitatea ecologică: un accent mai puternic pe utilizarea resurselor în viitor


BMW Group este clar că simpla crestere a numărului de vehicule electrice pe sosea nu duce automat la o mobilitate favorabilă climatului. Compania întelege că este, de asemenea, crucial să se reducă utilizarea materialului primar si exploatarea resurselor dăunătoare mediului si prelucrarea lor adesea intensivă în CO2, în special atunci când vine vorba de productia de masini, una dintre cele mai mari industrii care utilizează resurse.

In 2017 a fost prima dată când populatia mondială a consumat mai mult de 100 de miliarde de tone de resurse într-un singur an, o tendintă pe care trebuie să o contracarăm si noi din industria auto, a cerut Zipse. Aceasta este o problemă strategică, care priveste nu numai sustenabilitatea ecologică, ci si cea economică; dezvoltarea actuală a preturilor mărfurilor demonstrează impactul pe care trebuie să îl astepte o industrie care depinde de resurse limitate.

Odată cu cresterea numărului de vehicule alimentate cu baterii, există o cerere tot mai mare pentru multe mărfuri, cum ar fi cobalt, nichel si aluminiu, care sunt necesare pentru bateriile de înaltă tensiune ale vehiculelor. Cu toate acestea, există un mare potential de reutilizare a materialelor în sensul unei economii circulare si, împreună cu parteneri specialisti, BMW Group a demonstrat deja că este fezabil tehnologic realizarea unei eficiente de reciclare de peste 90%.

Cantitatea de nichel secundar utilizată pentru bateria de înaltă tensiune din BMW iX este deja de până la 50%, carcasa bateriei continând până la 30% aluminiu secundar. BMW Group își propune să îmbunătățească aceste cifre si mai mult pentru generatiile viitoare de produse.

În plus fată de disponibilitatea tot mai mare a materialelor primare si creșterea rezultată a pretului mărfurilor, există numeroase motive de durabilitate pentru a utiliza mai multe materiale secundare si pentru a merge către o economie circulară.

Aprovizionarea cu materiale secundare este considerabil mai putin intensivă în CO2 decât este cazul materialelor primare si poate îmbunătăti semnificativ amprenta de CO2, în special în cadrul lantului de aprovizionare. În cazul aluminiului secundar, economia de CO2 comparată cu materialul primar constituie un factor de aproximativ 4 până la 6, în timp ce otelul si materialele termoplastice se situează între 2 și 5.


Extracția resurselor pentru materialele primare, în special prin minerit, are un impact semnificativ asupra capacitătii regenerative de bază a ecosistemelor. Acest impact poate fi redus foarte mult prin cresterea utilizării materialelor secundare.

Exploatarea si comercializarea materialelor de conflict prezintă riscul posibil al încălcărilor asociate standardelor de mediu si sociale. BMW Group a stabilit numeroase măsuri pentru a contracara acest risc, inclusiv apartenenta la Initiativa Minerale Responsabile. Cu toate acestea, cea mai eficientă strategie pentru evitarea riscurilor este reducerea la minimum a exploatării unor astfel de materiale primare.

Secondary First: Materiale esentiale pentru vehicule cu continut secundar ridicat


Ca parte a abordării sale holistice a sustenabilitătii, BMW Group îsi propune să crească semnificativ procentul de materiale secundare din vehiculele sale. În medie, vehiculele actuale sunt fabricate folosind aproape 30% materiale reciclate si refolosibile. Cu abordarea Secondary First, BMW Group intentionează să ridice succesiv această cifră la 50%.

Desigur, este crucial ca calitatea, siguranta si fiabilitatea materialelor să respecte aceleasi standarde înalte ca si cele existente pentru materialele primare si, prin urmare, este esential ca disponibilitatea pe piată a unor astfel de materiale de înaltă calitate să crească considerabil. Pentru a realiza acest lucru, sunt necesare abordări transindustriale si inițtative politice.

Bazat pe cele patru principii Re: think, Re: duce, Re: use, Re: cycle, BMW Group îsi intensifică activitătile în domeniul economiei circulare, domeniu în care desfăsoară activităti de pionierat. De exemplu, productia de vehicule implică acum separarea si reciclarea sporită a grupurilor cruciale de materiale, astfel încât acestea să poată fi reutilizate de industrie în cadrul buclelor închise.

Cooperare cu BASF si grupul ALBA


În cadrul lantului de aprovizionare si în functie de disponibilitatea pietei, materialele secundare sunt din ce în ce mai utilizate în vehiculele BMW Group. Mai mult, împreună cu partenerii săi, compania oferă un impuls important atunci când vine vorba de dezvoltarea materialelor secundare. Un exemplu este proiectul pilot al companiei cu BASF si Grupul ALBA pentru reciclarea sporită a materialelor plastice utilizate în masini.


Scopul proiectului este de a reduce utilizarea materialelor plastice primare prin intermediul unui sistem cuprinzător de reciclare. În acest scop, ALBA Group analizează vehiculele BMW Group de la sfârsitul ciclului de viată pentru a stabili dacă este posibilă reutilizarea plasticului de la o masină la alta. În al doilea pas, BASF evaluează dacă reciclarea chimică a deseurilor pre sortate poate fi utilizată pentru a obtine ulei de piroliză. Aceasta poate fi apoi utilizată ca bază pentru noile produse din plastic. În viitor, o nouă garnitură de usă sau alte componente ar putea fi fabricate, de exemplu, dintr-un tablou de bord folosit.


Buclă închisă mai degrabă decât downcycling: Design circular ca bază a unei economii circulare


Pentru a atinge rate mai mari de reciclare si, de asemenea, pentru a garanta calitatea înaltă a materialelor secundare, materialele trebuie extrase în forma lor cea mai curată cât mai curând posibil în timpul procesului de reciclare. De exemplu, sistemele de cablare de la bord trebuie să fie usor de îndepărtat, pentru a evita amestecarea otelului cu cuprul de pe cablurile din vehicule. Dacă acest amestec are loc, otelul secundar îsi pierde proprietătile esentiale ale materialului si, prin urmare, nu mai îndeplineste cerintele ridicate de sigurantă ale industriei auto. Pentru a sustine această extractie timpurie si usoară a materialelor, interiorul unei masini trebuie să fie din ce în ce mai mult realizat din monomateriale, astfel încât la sfârsitul ciclului de viată al masinii, cât mai mult posibil să fie transferat înapoi în ciclul materialului util. Practic, reducerea numărului de materiale poate contribui la îmbunătătirea calitătii materialelor reciclate. În prezent, vehiculele constau din aproximativ 8.000 până la 10.000 de materiale diferite.

Pentru a realiza acest lucru, BMW Group se concentrează acum pe un concept de proiectare circulară, care este conceput pentru a garanta capacitatea economică de demontare a vehiculelor. Este esential ca demontarea vehiculului si a componentelor sale individuale să fie rapidă si eficientă din punct de vedere al costurilor pentru a se asigura că preturile materialelor secundare sunt competitive. Totul începe cu constructia vehiculului, care trebuie realizată în asa fel încât să permită îndepărtarea materialelor la sfârsitul duratei de viată a vehiculului, fără ca diferite tipuri de materiale să fie amestecate între ele.

RE: BMW la IAA Mobility o perspectivă vizionară asupra economiei circulare


BMW Group pune economia circulară în centrul prezentei sale la IAA Mobility 2021 din Munchen, unde compania va oferi o perspectivă vizionară asupra potentialelor unei economii circulare si a unei mobilităti durabile. BMW i Vision Circular întruchipează pretentia ambitioasă a companiei de a fi cel mai durabil producător pentru mobilitate premium individuală.


Acest vehicul vizionar, proiectat în conformitate cu cele patru principii ale economiei circulare Re think, Re duce, Re use, Re cycle, arată cum ar putea arăta mobilitatea urbană individuală, durabilă si luxoasă în 2040. BMW i Vision Circular este fabricat din 100% materiale secundare sau materii prime regenerabile si este 100% reciclabil.


Această masină demonstrează că protectia climei si mobilitatea individuală nu se contrazic neapărat reciproc. Dimpotrivă, arată că folosind noi tehnologii si inovație, BMW Group poate îndeplini cerintele planetei pentru o durabilitate mai mare fără ca clientii să fie nevoiti să renunte la mobilitatea individuală.